正时齿轮响故障的诊断与排除
齿轮是机械设备的一个部分。因为机械设别转动需要用到齿轮，而齿轮一旦出现问题就会影响整个设备的运转。今天我们就来看看正时齿轮响故障是什么原因，以及诊断正时齿轮的故障与排除故障。
一、故障现象
1.响声比较杂乱，有时有节奏，有时无节奏，有时断续响，有时又是连续响。
2.发动机息速运转时，在正时齿轮室盖处发出“嘎啦、嘎啦”声，中速时响声明显，高速时响声变得杂乱并带有破碎声。
3. 有的响声不受温和单缸断火试验的影响，有的响声受温影响，温低时无噪声，温正常后，才出现噪声。
4.有的响声伴随正时齿轮室盖振动，有的响声不伴随振动。
研磨齿轮
二 故障原因
1.正时齿轮嘈合问隙过大或过小。
2.凸轮轴与曲轴的线不平行。
3.更换凸轮轴或更换曲轴轴承后，齿轮呐合位置发生变化。
4.凸轮轴或正时齿轮固定螺栓松动。
5.凸轮独正时因轮轮齿折物(如朋胶齿轮，常出现此种情况)或齿轮径向眼装。
三、故障诊断与排除
1发动机息建运转时， 在正时肯轮室益处发出“吸啦，吸啦”南，发动机精魂，响 在正时齿轮室盖上倾听，响 到中速，响声比较突出，此时，用试棒或机械故障听诊器触不声更为明显且有振动，说明正时齿轮啮合间隙过大而发响。
2.将发动机的转速升高，响声也会随着加大，且发出周期性变化的有节奏的“哽、哽”声，说明正时齿轮啮合不均匀。
3.当发动机处于高速运转时，发出一种连续的、 强烈的“嘎嘎”声，在正时齿轮室盖上有振动感，说明凸轮轴轴向窜动太大。
4.若响声的大小随发动机转速而变化，且类似于呼啸声，说明齿轮啮合不良。
5.对于大修或更换正时齿轮后的发动机，运转时发出连续不断的“鸣鸣”声，且转速越高响声越大，说明正时齿轮啮合间隙过小。
6.拆开正时齿轮室盖
(1)检查凸轮轴固定螺栓是否松动，若有松动，应按规定力矩拧紧。
(2)检查凸轮轴的轴向问原是否过大。若过大，应检查凸轮轴止推板固定螺栓是否松动，若有松动应予拧紧。
(3)检查凸轮轴与曲轴两正时齿轮的啮合间阶是否过大。若间隙过大，应成对更换正时齿轮。
(4)检查凸轮轴与曲轴两正时齿轮的端面是否平齐。若不平齐，应通过增减垫片进行调整。
(5)检查凸轮轴与曲轴两正时齿轮啮合处附近的喷油嘴是否堵塞。若堵塞，应更换机油。